المعروف ان الرجال يشترون السيارات من أجل جذب النساء، وكلما رأينا فتاة تعمل بالميكانيكا علت وجوهنا علامات الدهشة، وربما لايعرف كثيرون أن للمرأة بصمات في عالم صناعة السيارات،سواء من خلال الاختراعات أو الابتكارات التقنية أو القيادة أو الشجاعة أو النجاحات الملهمة خلف عجلة القيادة – نقدم 11 سيدة رائدة كان لهن تأثير كبير على جاذبية السيارات وصناعتها.
على مدار تاريخ السيارات، لعبت السيدات الرائدات دورًا رئيسيًا في التطوير الناجح لمتعة القيادة التي نتمتع بها اليوم. كانت المرأة هي مخترعة ممسحة الزجاج الأمامي، وكذلك مخترعة تدفئة السيارة وألياف الكيفلار. كما قامت النساء برحلات رائدة مع السيارات الأولى في فجر القرن العشرين.
وقامت المرأة بأول طواف حول الكرة الأرضية في سيارة في عام 1929. وكانت امرأة هي أول سائق متحرك ينهي السباق الذي استمر 24 ساعة حول مضمار نوربورغرينغ الأسطوري في ألمانيا – وبفعلها ذلك انطلقت إلى التيار الرئيسي، وقدمت نفسها كنموذج يحتذى به. ترتبط كل هذه الإنجازات ارتباطًا وثيقًا بالسير الذاتية لنساء رائعات من جميع أنحاء العالم. تابع القراءة للتعرف على أحد عشر شخصية رائعة تركت بصماتها على صناعة السيارات وسباق السيارات.
وكرمت شركة بي ام دبليو 11 سيدة رائدة علي الصعيد العالمي لتسجيل دورهن وبصماتهن في عالم صناعة وقيادة السيارات عبر التاريخ نتناولهن بالذكر في تلك السطور
1 – فيلهلمين إيرهارد
على مدار تاريخ صناعة السيارات في العالم، كانت النساء هناك، ولعبن أدوارًا رئيسية. ومع ذلك ، فإن ما نأخذه الآن كأمر مسلم به كان غير عادي في بداية عصر السيارات. كانت السيارات الناشئة تعتبر مجالًا للذكور. في ربيع عام 1899 ، عندما انطلق مصنع أيزناتش للسيارات في ألمانيا في أول نزهة رئيسية مع جميع السيارات المنتجة حتى الآن ، كانت فيلهلمين إيرهارد ، زوجة مدير المصنع ، فجلست خلف عجلة القيادة في إحدى السيارات الأربع. من انتاج Wartburg للسيارات. لقد استمتعت بوجوه المارة التي كانت مندهشة،
كشف لنا ماتياس دوهت، الرئيس التنفيذي لمؤسسة أوتوموبيل وورلد أيزناتش والخبير في أوائل سائقات السيارات في ألمانيا العطاء عن سيدة رائدة. قائلا: “كانت فيلهلمين (23 أغسطس 1866-23 فبراير 1945) تتمتع بشخصية واثقة جدًا ، وكان من الصعب السيطرة او إيقاف حماسها لجميع الأشياء المتعلقة بالسيارات”.
وعندما قرر جوستاف ايرهارد Gustav Ehrhardt دحول سيارة السباق Wartburg المطورة حديثًا في مسابقة للقيام بأول رحلة طويلة عبر الحدود – من إنسبروك ، بالنمسا إلى ميونيخ ، بألمانيا في 23 يوليو 1899 – رافقته زوجته الرحلة. كان الطريق الجبلي من إنسبروك إلى ميونيخ خطرًا جدًا، ويمر عبر وادي Kufstein ثم إلى Rosenheim لقد كان طريقًا صعبًا للغاية، لكن بالنسبة إلى فيلهلمين، كان يمثل تحديًا مرحبًا به. وحققت رحلتيهما نجاحا باهرا.
كان على السيدة الرائدة فيلهلمين أن تنتظر ما يقرب من عام لتحقيق حلمها في أن تبدأ كسائق حقيقي في سباق السيارات. واستطاعت أن تصل لتلك المكانة في 3 أغسطس 1901، وكتبت إسمها في تاريخ رياضة السيارات من خلال مشاركتها في رحلة Eisenach – Meiningen – Eisenach بالسيارات لمسافات طويلة عبر سلسلة جبال Hainich في ألمانيا. على الرغم من محركها الرديء ، إلا أنها فوتت المنصة بفارق ضئيل.
2- ستيفاني كووليك نسجت خيوط اقوي من الصلب طورت صناعتي الإطارات والسيارات
في 22 نوفمبر 1968 ، تلقى مكتب براءات الاختراع الألماني طلب براءة الاختراع الذي حمل رقم DE 1810426 بعنوان “المركب والألياف أو الخيوط المصنوعة منها”. انها سيدة رائدة بما قدمته من خيوط اقوي من الصلب وارق من الحرير، وما تم وصفه على وجه التحديد في براءة الاختراع كان عبارة عن ألياف فائقة الجودة لا تزال تستخدم في مجالات مثل صناعة السيارات والسفر في الفضاء، وفي السترات الواقية من الرصاص حتى اليوم، لتظل ستيفاني سيدة رائدة حتي اليوم.
كانت الكيميائيّة ستيفاني كولك “أم” هذا الاختراع (31 يوليو 1923-18 يونيو 2014). ولكي تنفق علي دراستها للحصول علي درجة علمية في الطب ، قبلت ستيقاني منصبًا بحثيًا في مختبر ألياف النسيج التابع لشركة DuPont في بوفالو، بنيويورك. في أوائل الستينيات ، وعملت على إختراع ألياف لتقوية الإطارات الشعاعية في محطة اختبار الشركة هناك. ويتألف العمل من معالجة خيوط من الجزيئات القائمة على الكربون لصنع جزيئات أكبر تعرف باسم الـ (بوليمرات).
ذات يوم في عام 1964 ، واجهت كووليك بعض المشاكل في تحويل البوليمر الصلب إلى شكل سائل. فبدلاً من المزيج الشفاف ، الذي توقعته، كان السائل رقيقًا وغير شفاف. أقنعت ستيفاني عالِمًا آخر بـ “تدوير” السائل في مبخرة دوارة ، وهي آلة تزيل المذيبات السائلة ، تاركة الألياف وراءها. وهذا “الحادث السعيد” ، كما وصفته لاحقًا ، كان اكتشاف مادة جديدة أثبتت أنها أقوى بخمس مرات من الفولاذ ، ولكنها ليست بنفس الوزن وأيضًا مقاومة الحريق.
وتجمع تلك الألياف الني عرفت بإسم “ألياف كيفلر” بين مقاومة اللهب ودرجة الحرارة والقوة والصلابة وغيرها من الخصائص التي يمكن أن تساعد في صنع فلاتر وأحزمة وموانع تسرب ومكونات أخرى أفضل لصناعة السيارات – مثل الإطارات. عند استخدامها في طبقات التشطيب أو الهياكل الوسيطة،
وتضمن ألياف كيفلر ثباتًا عاليًا للأبعاد، حتى في درجات الحرارة والسرعات العالية، وهو أمر مهم للإطارات عالية الأداء. ومن المزايا الأخرى تقليل ضوضاء القيادة ووزن الدوران المنخفض، مما يؤدي إلى تقليل الحمل على المحرك. وقد ساعدت الاختراعات التي قامت بها مهندسات مثل ستيفاني كوليك على إرساء أسس تطوير صناعة السيارات.
3- كلارينور ستينز أعظم النساء في تاريخ السيارات 
كلارينور ستينز Clärenore Stinnes (21 يناير 1901-7 سبتمبر 1990)، بل هي واحدة من أعظم النساء في تاريخ السيارات. كانت ستينز فتاة من عائلة جيدة. كانت تؤمن دائمًا أن النساء يمكن أن يفعلوا ما يمكن أن يفعله الرجال وكانت تقول : “نحن لسنا أفضل ، ولكن على الأقل جيدات”، واستطاعت التاكيد علي جرأةتها وشجاعتها ليظل اسمها معروف في جميع أنحاء العالم ، وأرفقت بجانب اسمها صفة قوة المرأة.
إنها سيدة رائدة أخرى. فعندما كانت في السادسة والعشرين من عمرها، شرعت كلارينور ستينز في أعظم مغامراتها: لتحقيق حلمها بأن تكون أول شخص يدور حول العالم في سيارة. استغرقت رحلتها التاريخية 25 شهرًا، واستخدمت في جولتها العالمية سيارة طراز Adler Standard 6 بقوة 34.5 حصانًا، خاضت بها مناطق جليدية، واخرى حارة، ومليئة بالوحل والصخور لمدة 25 شهرًا. بالطبع قد يكون سهلا اليوم تخيل ذلك، لكن ذلك الوقت كان أمرًا مستحيلًا، فغالبًا لم تكن هناك طرق أو خرائط أو محطات وقود أو ورش عمل. حقيقة كانت هذه الرحلة الاستكشافية تهدد الحياة لما تضمها من مناطق خطرةـ لكن نجاحها كان يرجع في جزء كبير منه إلى عناد امرأة لم يكن التراجع خيارًا لها.
أظهر عداد المسافات بسيارة ستينز ماجملته 29،054 ميلاً (46،758 كم) حيث عبرت ستينس ورفيقها، المصور السينمائي السويدي كارل أكسل سودرستروم ، خط النهاية في برلين في 24 يونيو 1929. فكانت سيتسز أول من يخاطر ويدور حول العالم بالسيارة – طافت خلالها 23 دولة. بعد مغادرته فرانكفورت في ألمانيا ، واتجه الزوجان شرقاً: عبر البلقان فعبر القوقاز إلى سيبيريا ، ثم عبر صحراء جوبي إلى الصين واليابان، وعبرت جبال الأنديز وعبرت الولايات المتحدة ، قبل العودة أخيرًا إلى أوروبا عن طريق السفن حاملة معها اشهر سيارة طافت العالم كله.
4- ماري أندرسون مخترعة مساحات السيارات
يدين الاسم التالي في سلسلتنا من النساء القدوة في تاريخ السيارات باختراعها لقدرتها على المراقبة والملاحظة والتدقيق. فأثناء التنقل في شوارع مدينة نيويورك ، لاحظت ماري أندرسون أن السائقين يواجهون مشاكل في الأحوال الجوية السيئة. في المطر والثلج، وكان عليهم الخروج باستمرار لمسح زجاجهم الأمامي. بالنسبة للشابة ، كان من الواضح أن هناك حاجة إلى شفرة ممسحة أوتوماتيكية.
وفي عام 1903 ، وهو نفس العام الذي قدم فيه المعاصرون روبرت دوغلاس وجون أبجون، تقدمت ماري أندرسون بطلب للحصول على براءة اختراع لاختراعها. لتكون المخترعة الوحيدة التي لديها جهاز عمل، وحصلت على براءة اختراعها. في 10 نوفمبر 1903، منح مكتب براءات الاختراع الأمريكي ماري أندرسون براءة الاختراع الأمريكية رقم 743801 لـ “جهاز تنظيف النوافذ” للسيارات والمركبات الأخرى “لإزالة الثلج والمطر والصقيع من الزجاج أمام المحرك.”
إحتوي جهاز هذه السيدة الرائدة، على رافعة على ارتفاع عجلة القيادة يمكن للسائق تشغيلها يدويًا. وإذا تم تشغيل الرافعة، فسيتم تشغيل ذراع متأرجح بنابض بشريط مطاطي ليمسح الزجاج، ثم يعود إلى موضع البداية ليمسح من جديد. زعند استلام براءة اختراعها، حاولت أندرسون بيعها إلى شركة تصنيع كندية ، لكن الشركة رفضت على أساس أن الجهاز لن يكون له استخدام عملي. على الرغم من أن مساحات الزجاج الأمامي الميكانيكية كانت من المعدات القياسية في السيارات بحلول عام 1913،
وبسبب غباء تلك الشركة، لم تستفد ماري أندرسون من فكرتها أبدًا. ومع ذلك، بصفتها مخترعة ممسحة الزجاج الأمامي، كانت ماري أندرسون واحدة من النساء اللواتي ساعدن في وضع الأسس للتقدم الذي حدث في هندسة السيارات – ولا تزال رؤيتها الهندسية في اليوم تساعد كل سائق اليوم في الحصول على رؤية واضحة. ووفرت لنا جميعًا مجال رؤية لرحلة آمنة في أي طقس.
ورغم كل شئ لكنها تظل سيدة رائدة، وتباع حاليا اوراق اختراعها لماسحات السيارات علي موقع أمازون بمبلغ عشرة دولارت ونصف الدولار.
5- بيرثا بنز .. لولاها ماخرجت علامة بنز للوجود
في التاريخ الكامل للمرأة في صناعة السيارات ، تعتبر بيرثا بنز Bertha Benz بالتأكيد هي الشخصية رائدة والرائدة حقًا. فهي فتحت طاقة النور لسيارات بنز العالمية، ولولاها لظل اختراع كارل بنز للسيارة مهملًاـ فلم يكن كارل بنز صاحب النجاح، ولكن زوجته بيرثا هي التي ضمنت نجاح السيارة – كانت هي التي أكملت أول رحلة ناجحة عبر البلاد داخل سيارة وذلك في أغسطس 1888. ماذا أخذت معها؟ لم تأخذ معها غير شريحة كبيرة من الشجاعة والثقة بالنفس.
دعونا نرجع إلى الوراء قليلاً لنعرف القصة الكاملة: اخترع الألماني كارل بنز السيارة في مانهايم عام 1886، قبل تسجيل السيارة بموجب براءة الاختراع الألمانية رقم 37435. ومع ذلك ، لم تكن الاستجابة مبهجة كما كان متوقعًا. في الواقع ، كان هناك عدم ثقة في هذه العربة الجديدة الخالية من الخيول مثل الكارتة والكارو. ما كان عليه أن يفعل؟ في تلك المرحلة تملكه اليأس، لكن تولت بيرثا بنز زمام المبادرة ، وجلست خلف عجلة القيادة دون مزيد من اللغط وقادت السيارة الأولى لمسافة 66 ميلاً (106 كم) من مدينة مانهايم إلى بفورتسهايم.
كانت هذه مهمة شجاعة، لأن هذه الرحلة كانت مغامرة حقيقية في ذلك الوقت. فلم يكن هناك سوى عدد قليل من الطرق المعبدة- وهكذا كان معظم الطريق، وكان عليها أن تقود السيارة على طرق ترابية غير مستوية. نظرًا لعدم وجود علامات على الطريق أيضًا، وساعدت مسارات السكك الحديدية في توجيهها، بينما تم خلغ حزام القبعة والرباط الشهير “شمرت حالها ودراعتها” لإجراء الإصلاحات اللازمة في نقاط مختلفة. وفي النهاية ، نجحت جولة القوة هذه، وأدت لإدخال تطوير إضافي للسيارة الحاصلة على براءة اختراع، ونجحت بيرثا بنز في الترويج لمركبة زوجها. واستظاعت هزيمة السيارات ذات الخيول لتقدم لنا عالماً من سيارات بنز المميزة عبر تاريخ السيارات فكانت بحق رائدة رائدات عالم السيارات.
مارغريت ويلكوكس مخترعة تدفئة السيارة
.نقف في هذه الجولة أمام سيدة رائدة جديدة، حقيقة أنه حتى السيارات الأولى يمكن اعتبارها منطقة راحة ترجع إلى الشرارة الإبداعية لامرأة أمريكية. إنها مارغريت أ. ويلكوكس، المولودة في شيكاغو عام 1838، وتعتبر مخترعة تدفئة السيارات. وكانت ويلكوكس واحدة من أوائل المهندسين الميكانيكيين وحصلت على العديد من براءات الاختراع الأمريكية لاختراعاتها.
في خريف عام 1893، تقدمت بطلب للحصول على براءة اختراع لاختراعها نظام تدفئة السيارة، والذي تم تسجيله في 28 نوفمبر 1893. وتكون نظامها من غرفة احتراق أسفل السيارة ونظام أنابيب أسفل مقصورة الركاب يتم من خلاله تسخين تم تغذية الماء. قتل هذا الاختراع المهم لصناعة السيارات عصفورين بحجر واحد: لقد جعل القيادة أسهل في الطقس الضبابي والبارد من خلال الحفاظ على النوافذ خالية من الضباب وداخل السيارة عند درجة الحرارة المرغوبة- مما جعل تجربة القيادة بالطبع كلاهما أكثر متعة وأمانًا،
دانيكا باتريك .. ملكة سباقات السيارات
أثبتت دانيكا باتريك بشكل مثير للإعجاب مدى سرعة ونجاح النساء في حلبة السباق. واضفت للإنسانية سيدة رائدة أخرى، إنها سائقة سيارات السباق ، التي تنحدر من ولاية ويسكونسن في الولايات المتحدة ، وهي واحدة من أنجح النساء في رياضة السيارات في NASCAR و IndyCar. بين عامي 2005 و 2018 كانت نشطة في كلا من سلسلتي السباق. شاركت باتريك في سباق IndyCar الأول لها في Homestead-Miami Speedway في 2005. في عام 2008،
واحتفلت بفوزها الأول والوحيد في IndyCar في Motegi ، اليابان. لقد كان أداءًها استثنائيًا. كانت أفضل نتيجة إجمالية لها هي المركز التاسع في عام 2009- وهو الموسم الذي احتلت فيه متسابقة السيارات المركز الثالث في Indy 500 والمركز الثامن في سباق 24 Hours of Daytona. في المجموع،
خاضت باتريك 116 سباقًا في سلسلة السباقات الأمريكية على مدار ثماني سنوات. وبذلك ، وصلت للنهائي سبع مرات، وصعدت علي منصة التتويج ثلاث مرات محققة ثلاثة مراكز أولية، استمرت باتريك في قيادة سلسلة IndyCar حتى عام 2011 ،
ولم تكتف بذلك، ولكنها غامرت في جدول NASCAR في نفس الوقت. وبعد عامين بدوام جزئي في سلسلة Xfinity ، قادت باتريك موسمها الأول بدوام كامل في دوري السيارات الأمريكية رقم 2 في عام 2012 ، قبل أن تحصل على كأس ناسكار في عام 2013.
وعلى مدار سبع سنوات ، خاضت باتريك 191 سباقًا. لسوء الحظ ، لم تنجح أبدًا في الصعود إلى منصة التتويج ، لكن باتريك نجحت في إنجاز سبع مراتب ضمن أفضل 10 مراكز. في عام 2013 ، أصبحت أيضًا أول امرأة تحصل على المركز الأول في سباق دايتونا 500 المرموق. وكان قرارها الشجاع في 2018 بالاستقالة في الوقت المناسب مثالاً آخر على عملها كنموذج يحتذى به.
8- سوزان فاندربيلت رائدة تصميمات جنرال موتورز
سيدة رائدة من طراز خاص، وواحدة من أشهر مصممي السيارات في العالم، ففي منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، أطلقت شركة جنرال موتورز مجموعتها الشهيرة “Damsels of Design”، وهي مجموعة من عشر نساء جلبتها شركة صناعة السيارات على متنها في محاولة للوصول بشكل أفضل إلى مستهلكات جديدات.
ولسوء الحظ ، كانت ضمن أول فريق تصميم نسائي بالكامل في أمريكا قصير العمر. غادر معظم المصممين في أوائل الستينيات بعد أن استولى بيل ميتشل على إدارتهم ، والذي زُعم أنه قال ، “لن تقف أي امرأة بجانب أي من كبار مصممي.” على الرغم من هذا التصريح، ورغم أن صناعة السيارات كان يهيمن عليها الذكور في ذلك الوقت، لكن بقيت سوزان فاندربيلت ، إحدى مصممات “دامسلز” الأصلية، وشقت طريقها بإصرار إلى السلم الوظيفي حتى تم تعيينها رئيسة مصممي استوديو شيفروليه الداخلي في عام 1972.
كما عملت فاندربيلت كمسؤول تنفيذي في السيارات الصغيرة مثل Nova و Camaro و Chevette. ولسوء الحظ ، في ذروة حياتها المهنية ونجاحها البارز في عالم التصميم، أجبرها المرض على تقليص العمل والتقاعد المبكر من جنرال موتورز في عام 1977. وتوفيت بعد أحد عشر عامًا عن عمر يناهز خمسة وخمسين عامًا. ما الذي دفعها للبقاء في مثل هذا المجال الصعب؟ “انه سؤال صعب حيث ان إستمرار المصمم في العمل يرجع إلى أنه لايشعر بالرضا لا تشعر بالرضا أبدًا ، وأنما تبحث باستمرار عن الكمال ، وعن إجابات جديدة ومبتكرة.”
9- تشارلي مارتنين سائقة BMW الأسطورة
صنع تشارلي مارتن التاريخ في السباق الذي استمر 24 ساعة حول مضمار نوربورغرينغ الأسطوري في ألمانيا. مع سيارة BMW M240i Racing الخاصة بها ، احتلت المركز الرابع في فصلها في قسم Nordschleife (أو North Loop) من المضمار. كان مركزها النهائي ثانويًا بالنسبة لسائقة سيارات السباق البالغة من العمر 39 عامًا ، حيث كانت تقود لتحقيق هدف أكبر. ما يدفعها هو إثبات نفسها كامرأة في رياضة يهيمن عليها الذكور. وهو هدف خاص للغاية ، لأن تشارلي مارتن وُلد كصبي في ليستر بإنجلترا عام 1981.
بصفتها أول سائق سباقات متحولين جنسياً ينهي هذه الرياضة الكلاسيكية ، فإن السائق الجريء لم يحقق الحلم فحسب ، بل جعل من نفسها أيضًا نموذجًا يحتذى به. يتطلب اتخاذ قرار صعب والبقاء مخلصًا للدورة التدريبية التي تتعلمها الشجاعة. تهدف إلى مشاركة شجاعتها من أجل تعزيز المزيد من التنوع والتغيير في رياضة السيارات ، وبالتالي تمهيد الطريق لزيادة أعداد متسابقات السيارات: “إذا كان لدينا سفراء للرياضة متحمسون لقيمهم وينقلون الشعور بأننا يجب أن نكون جميعًا نشطة في حياتنا الخاصة ، ثم يمكننا إحداث فرق كبير في المجتمع “. (➜ انقر هنا لقراءة التقرير الكامل عن تشارلي مارتن في مضمار نوربورغرينغ والاستماع إلى سائق السباق في بودكاست BMW: تغيير المسارات)
10- ليلى لومباردي ..الأولى عالميا في سباقات الفورميلا
يمكن أيضًا رؤية تأثير المرأة في مجالات السيارات في تاريخ مسابقة رياضة السيارات رقم 1 في العالم. في إحصائيات الفورمولا 1 ، ليلا لومباردي (26 مارس 1941-3 مارس 1992) هي المرأة الوحيدة التي سجلت نقاط البطولة. الطريق إلى أن تصبح سائقة سيارة سباق
بالنسبة لابنة هذا الجزار من بيدمونت بإيطاليا يمكن وصفها بالتأكيد بأنها رياضية حتي النخاع، قبعد إصابة خطيرة أثناء لعب كرة اليد ، تم نقل لومباردي إلى المستشفى بواسطة سيارة إسعاف. كانت مفتونة للغاية بسرعتها في تلك الرحلة لدرجة أنها قررت تجربة سباق السيارات بدلاً من الرياضات الداخلية.
بين عامي 1974 و 1976 ، خاضت لومباردي اثني عشر سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 ، حيث أنهى سبعة منها. ظهرت لأول مرة في الفورمولا 1 لفريق Allied Polymer Group في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1974 في براند هاتش ، لكنها فشلت في التأهل للسباق. بدأت سباق الفورمولا 1 لأول مرة في العام التالي: سباق الجائزة الكبرى لجنوب إفريقيا عام 1975 في كيالامي ، القيادة لفريق مارس.
في 27 أبريل 1975 ، احتل اللاعبة البالغة من العمر 34 عامًا المركز السادس في سباق الجائزة الكبرى الإسباني في برشلونة ، وحصلت على نصف نقطة في بطولة العالم. حتى الآن ، ولا تزال المرأة الوحيدة التي سجلت نقاطًا في بطولة العالم. حصلت على نصف نقطة فقط (بدلاً من نقطة واحدة معتادة) لإنهائها المركز السادس ، حيث تم إنهاء السباق على حلبة شارع مونتجويك الضيقة قبل الأوان بعد حادث خطير تورط فيه الألماني رولف ستوملين ، الذي كان يقود السباق في ذلك الوقت. إلى جانب نصف نقطة في بطولة العالم ،
تحمل Lella Lombardi أيضًا الرقم القياسي لأعلى رقم بداية في تاريخ Formula 1. كان الرقم “208” الموجود على سيارتها في براندز هاتش في عام 1974 إشارة إلى راعيها راديو لوكسمبورغ ، الذي كان يبث في ذلك الوقت على موجة متوسطة تبلغ 208 مترًا. هذا الرقم القياسي للإيطالية المحجوزة ولكن الطموحة ، والتي توفيت بسرطان الثدي قبل أيام قليلة من عيد ميلادها الحادي والخمسين في مارس 1992 ، لن يتم التغلب عليها – لم يعد مسموحًا للأرقام الأولية في الفورمولا 1 أن تتجاوز الرقم “99”.
11- جوتا كلاينشمت
أخذت Jutta Kleinschmidt أي كليشيهات عن النساء في أماكن السيارات ونفتها بثقة إلى واحدة من أكثر الأماكن النائية وغير المضيافة التي يمكنك تخيلها – الصحراء الكبرى. لقد كانت هناك،
وشقت طريقها إلى كتب التاريخ خلف مقود سيارة رالي. في عام 1988 شاركت في رالي باريس داكار الأول على دراجة نارية ، بينما أصبحت في عام 2001 أول امرأة وأول ألمانية تفوز بأصعب رالي صحراوي في العالم. على مسافة سباق تبلغ 6600 ميل (10000 كم) ، تقدم البافاري إلى الميدان بفارق 159 ثانية في سيارة ميتسوبيشي باجيرو. شاركت Jutta Kleinschmidt لاحقًا في السباق الصارم عبر الصحراء عدة مرات في سيارة فولكس فاجن ، قبل أن تبدأ رالي داكار 2007 في سيارة BMW X3 CC لفريق X-Raid BMW.
بفضل مزيجها من الشجاعة والمعرفة الفنية ، تركت بصماتها مرارًا وتكرارًا على السباق على مدار ما يقرب من 20 عامًا. بصفته ضيفًا بداية في سباقات الطرق وكمدرب ، ظل طيار الهليكوبتر الشغوف مخلصًا لرياضة السيارات حتى يومنا هذا. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل متسابقة السيارات الآن كمدربة تحفيزية ، حيث تقدم محاضرات وندوات للشركات. امرأة قوية قدوة ، مهما كان الوضع.