قد تبدو مثل الطراز 500 الأقدم الذي يحرق الغاز، ولكن سيارة Fiat 500e الجديدة أفضل من جميع النواحي لا لأنها كهربائية فقط.
إذا كنت تبحث عن سحر التاريخ والسعر المميز، يمكنك الإقتراب من سيارة فيات Fiat 500e الأنيقة والجديدة كليًا. فهي وإن حملت لمسات تصميمية تعود لكلاسيكيات للخمسينيات،لكنها تعيد للإذهان شريحة سعر طراز 500 القديم، وتأخذنا إلى إطلاق الجيل الأول من “نوفا 500” في عام 2007، حيث حققت سيارة المدينة 500 فيات نجاحًا هائلاً للعلامة التجارية الإيطالية. ويُظهر التحول إلى الطاقة الكهربائية الخالصة لطراز الجيل الثالث أن 500 يمكن أن تتحرك مع الزمن ومع الكثير من النطاق المعروض، فهي موجودة مع الأفضل في فئتها.
نظرة عامة
بشكل محير، هناك نسختان من Fiat 500 للاختيار من بينها: النسخة الكهربائية النقية التي تطلقها شركة فيات بشارة Fiat 500e الجديدة، جنبًا إلى جنب مع طراز الجيل السابق الذي يعمل بالبنزين والذي تم تغيير علامته التجارية إلى 500 Hybrid ولا يزال معروضًا للبيع. وهي خارج حساباتنا حاليًا حاليًا، وسوف نختار النسخة الكهربائية التي نركز عليها هنا. لكن دعونا نستمتع معًا بهذا الفيديو الترويجي لسيارتنا الإختبارية.
منافسي Fiat 500e
نزلت فيات بسيارتها الكهرائية وسط منافسين رئيسيين لسيارتها Fiat 500e الكهربائية، وتعد سيارة Smart EQ Fortwo واحدًا من المنافسين بالتأكيد، لكن يجب اليافعة Fiat 500e أيضًا أن تحتفظ بشخصيتها المتفردة ضد البدائل الأكبر بما في ذلك Honda E و Mini Electric و Peugeot e-208 و Renault Zoe.
ولاأنكر أنني قمت بقيادة سيارة فيات 500 موديل 2010 من حين لآخر خلال العام الماضي أو نحو ذلك، فقد جربت الأشياء الجيدة والسيئة وبالنسبة لي كانت سيئة التصميم، وبعد مرور ما لا يزيد عن عشر ثوانٍ من دخول Fiat 500e 2021 الجديدة تمامًا، أدركت أن العديد من هذه العيوب قد تم إصلاحها وأن السيارة تخلت عن محرك ICE للحصول على مجموعة نقل حركة كهربائية نظيفة جعلتها أكثر سلاسة.
تصميم Fiat 500e
لكن لنتحدث عن التصميم أولاً. من الواضح أن شركة فيات كانت حذرة للغاية عندما صممت سيارة Fiat 500e الجديدة، وهي سيارة لا تشترك في أي رابط مع السيارة القديمة، لكن فيات سعت للحفاظ على شكل السيارة الذي يمكن التعرف عليه على الفور. وهي مبنية على نظام أساسي جديد، لكنها أكبر حجمًا وأكثر راحة، لأنها بالطبع تستهدف الحصول علي نقطة سعر أغلي بكثير من نسخة البنزين (التي كانت موجودة منذ أكثر من عقد الآن).
قد تبدو الواجهة الأمامية متشابهة جدًا، ولكن عندما ألقيت نظرة فاحصة، رأيت أنها تحتوي على مصابيح أمامية مختلفة تمامًا، ولم تعد هناك شارة Fiat في المقدمة، وهناك تفاصيل تجعل السيارة تبدو أكثر تميزًا، فعلى سبيل المثال، تحصل المصابيح الأمامية على حلقات LED أنيقة للغاية من الداخل تضيء بشكل أكثر نعومة، والمؤشرات عبارة عن حلقات LED أسفلها مباشرة والمكررات الجانبية تشبه الأجنحة الصغيرة التي تبرز للخارج.
من الجانب، تجولت مرات حولها، قد يعتقد البعض أنها نفس السيارة كما كانت من قبل، لكن هذه السيارة الكهربائية الجديدة أكبر قليلاً، وما لم تقترب حقًا، قد لا تتمكن من معرفة أن هذه سيارة جديدة، حتى لو كانت أكبر قليلاً بشكل عام. لكن الجزء الخلفي محافظ تمامًا، ولا يبتعد كثيرًا عن تصميم السيارة السابقة، ولكنك ستكتشف مجموعات مصابيح LED المذهلة والجناح الكبير الذي يبدو وكأنه خرج من طراز سيارة Abarth.
مقصورة Fiat 500e
صعدت داخل سيارة Fiat 500e حاملًا كل ذكرياتي ومعرفتي القوية بالسيارة القديمة، ولاحظت أنها لا تشبه بعضها البعض. وتتميز مقصورة Fiat 500e بأنها أعرض وأكثر تهوية، كما أن المواد وجودة البناء أفضل ولا تبدو قديمة كما كانت من قبل. وقد حصلت على مجموعة عدادات رقمية، ونظام معلومات ترفيهي حديث (Uconnect مع Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto) ، وكان الأهم بالنسبة لي، الوصول إلى ضبط لعجلة القيادة.
وفيما يخص عجلة القيادة فهي نفسها تحتوي على قاع مسطح وتشعر بأنها رياضية تمامًا عند التمسك بها، وتشعر وكأنها مكون أكثر تميزًا. وكان موقع الجلوس مرتفع تمامًا كما هو الحال في السيارة القديمة، وعلى الرغم من ذلك، إذا لم تعجبك من قبل، فلن تعجبك الآن، لكن وضع القيادة في ميني كوبر إس إي المنافس أكثر رياضية، ولم يؤدي تعديل ارتفاع المقعد إلى خفض المقعد بالكامل، وليس فقط وضعه حول المفصلات في الجزء الأمامي منه.
قيادة أكثر وتعليق سلس بملاحظات
كما قلت في بداية هذا المقال، كنت أقود سيارة 500 تعمل بالبنزين في كثير من الأحيان، والشيء الذي أدهشني أكثر في سيارتنا الجديدة Fiat 500e هو مدى قدرتها على المناورة. وكان الطراز الأقدم يلتف على دائرة نصف قطرها دائرة كبيرة بشكل مثير للضحك، وكنت غالبًا ما أضطر إلى الدوران بنقطتين لإخراجها من نفس مكان وقوف السيارات الذي لا أجد صعوبة في إخراج سيارتي BMW 3 Series منه. ومع ذلك، لكن في النسخة الجديدة الكهربائية لم أضطر حتى إلى تطبيق القفل الكامل، إنها تلتف تقريبًا بشكل ضيق مماثل لسيارة Honda e، الرائدة في فئتها في هذا الصدد.
كنت أعاني أحيانًا من سيارة 500 الأكبر سنًا بسبب التعليق الغريب جدًا. لقد كان تعليقها صعب وقوي للغاية فوق المطبات، ولكن إذا كنت تقودها بسرعة بالقرب من زاوية، فقد تنحرف كثيرًا. لقد كان حرفياً أسوأ ما في العالمين، لكن النسخة الكهربائية من فيات الجديدة أفضل بكثير في المطبات وهذا بالتأكيد تغيير مرحب به، على الرغم من أنها لا تزال تميل حول الانحناءات إذا كنت تقودها بسرعة.
إختبارات المحرك
كانت سيارة الاختبار الخاصة بي هي الفئة الأكثر قوة من Fiat 500e بقوة 118 حصانًا (ويوجد خيارةبقوة 95 حصانًا أقل قوة مع بطارية أصغر)، تبلغ ذروة عزم دورانها 220 نيوتن متر (162 رطل قدم). ويستغرق انطلاقها من الصفر إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) 9 ثوانٍ على مهل (على الرغم من أنني لم أشعر بالبطء أثناء التنقل)، ووجدت أن سرعتها القصوى 150 كم / ساعة (93 ميلاً في الساعة).
إذا اخترت المحرك الأكثر قوة، فستحصل أيضًا على حزمة بطارية أكبر 42 كيلو واط في الساعة، والتي تبلغ سعتها القابلة للاستخدام 37.3 كيلو واط في الساعة وهذا يمنح Fiat 500e أكبر يبلغ 320 كيلومترًا (199 ميلاً) حسب الشركة واختبارات حلبة WLTP، وعلى الرغم من أن نطاقها العالمي الحقيقي يتجاوز حقا 250 كيلومترا (155 ميلا). مع بطارية أصغر تبلغ 24 كيلو وات في الساعة، في حين أن الرقم المسجل للبطارية نفسها بإختبارات WLTP كان يقف عند 180 كم (112 ميلاً) فقط، لكن لا يجب أن تتوقع الحصول على أكثر من 140 كم (87 ميلاً) البطارية الصغيرة في العالم الحقيقي علي سبيل الإحتياط.
البطارية والشحن
باستخدام بطارية مشحونة بالكامل، أظهر جهاز اختبار 42 كيلووات في الساعة نطاقًا نظريًا أقصى يبلغ 257 كم حسب الجهاز الذي قمت بالقياس به، لكن لم يكن لدي وقت كافٍ مع السيارة لإجراء اختبار النطاق المناسب والتحقق من الرقم علي الطريق. وعامة يمكن شحن بطارية Fiat 500e سريعًا جدًا، حيث يمكن شحنها حتى 85 كيلو وات، مما يجعل حالة الشحن شبه مسطحة إلى حوالي 80 بالمائة في 25 دقيقة. لكن إذا كنت تعتمد على الشاحن الموجود على اللوحة بقدرة 11 كيلو وات وسحبته من صندوق الكهرباء في حائط منزلك، فستشحن البطارية بالكامل في أقل من 5 ساعات.
