أبرز الشائعات: وفاة ماكلارين وأودي تتسلم الجثة، وانقسام فورد، ودخول كامري مغارة GR.
في كل شهر سوف نتابع أبرز الشائعات في عالم السيارات خلال كل، ننلقها لكم دائمًأ، سواء كانت مؤكدة، او غير مؤكدة تهدف ملاكي من تلك الخطوة الجديدة الي محاولة فحص تلك الشائعات وغالبًا ما تكون تلك الشائعات هي تسريبات من شركات السيارات حول أحد المنتجات القادمة.
أبرز الشائعات : لكزس سي تي تعود للحياة كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات بمحركات هجينة وكهربائية
تحتاج لكزس لسيارة كروس أوفر كهربائية صغيرة.
يقال إن لكزس تفكر في إحياء اسم طراز CT البائد من الموت في وقت مبكر من عام 2024 كروس أوفر مدمج جديد مشابه لـ Lexus UX.
إذا كنت لا تتذكر سيارة لكزس سي تي، فأنت لست وحدك. فهي كانت سيارة مظهرها جميل، إلا أن نظام الدفع الهجين المتوسط وتجربة القيادة غير الملهمة أفقدتها سيارة الهاتشباك الفاخرة الشعبية، وبعد 11 عامًا من إنتاجها، تمكنت لكزس من بيع 380 ألف نموذج فقط منها، قبل أن يتم استبعادها في وقت سابق من هذا العام. ونذكرك بها في هذا الفيديو
وحسب ما يمكن أن نسميه تسريبات، سوف يتجنب الطراز الجديد تصميم الهاتشباك، وستأخذ شكل كروس أوفر مدمجة مع مجموعة متنوعة من المحركات الجديدة. وعلى عكس CT البائدة، ومحركها الهجين سعة 1.8 لتر، سيتم تقديم النسخة القادمة بمحرك هجين سعة 2.0 لتر، ومحرك بنزين سعة 2.5 لتر، ومجموعة نقل حركة كهربائية بالكامل. وغادرت CT200h بعض الأسواق في عام 2017، لكنها ظلت في العديد من الأسواق الرئيسية حتى أوائل هذا العام.
هذه الشائعات تعكس المشاعر التي يشاركها باسكال روتش مسئول لكزس بأوروبا. ففي عام 2018، أكد مسؤول الشركة إن لكزس لن تخرج من قسم هاتشباك، وأشار المسئول إلى أن CT مهم للعلامة التجارية. مشيرًا أنها تجذب أشخاص جدد للعلامة التجارية. ومنهيًا حديثه بأننا نبحث عن عميل مختلف.
في ذلك الوقت ، أشيع أن النماذج الهجينة والكهربائية بالكامل سيتم بنائها علي منصة TNGA الجديدة، لتحل محل CT هاتشباك. ويبدو أن CT تجهز لتكون بديلاً أكثر رفاهية. وبحسب أبرز الشائعات سيبلغ سعر الوافد الجديد 4.3 مليون ين (29320 دولارًا) في اليابان، أي أغلى من سيارة UX التي تكلف 27200 دولار.
تشير التقرير الواردة إلى أن السيارة الجديدة سيبلغ ارتفاعها 59.8 بوصة، مما يجعلها قريبة جدًا من UX البالغ طولها 60.6 بوصة. ومحتمل أن تكون CT الأصغر والسعر الجيد هو ما تحتاجه لكزس لدخول قطاع السيارات الكهربائية شبه المعقولة والمساعدة في تعزيز أرقام مبيعاتها المتوسطة.
ومن المثير للاهتمام أن العلامة التجارية تبيع سيارة كهربائية ميسورة التكلفة نسبيًا. تعرف باسم UX 300e، وتتميز بمدى سير يبلغ 280 ميلًا وسعر يبدأ من 44195 جنيهًا إسترلينيًا (50700 دولار أمريكي).
الرئيس التنفيذي لشركة فورد يقتل إشاعة انفصال السيارات الكهربائية
أغلق Jim Farley شائعات عن انفصال محتمل لكنه حدد الطريق للمضي قدمًا.
أحدثت الشائعات التي أحاطت باحتمالية انفصال عمليات فورد للسيارات الكهربائية لمؤسسة منفصلة ردة فعل بالأسواق المالية انعكست بشكل إيجابي، حيث ارتفع سعر سهم البيضاوي الأزرق بما يزيد قليلاً عن 5٪ عند سماع الأخبار. بينما أغلقت شركة فورد الإشاعات بسرعة، وأشارت التقارير إلى أن الرئيس التنفيذي جيم فارلي يعتقد أن فصل جزأين مهمين من العمل يمكن أن يؤدي إلى القيمة التي تروق للمستثمرين الأذكياء.
وفي مؤتمر افتراضي عقده الرئيس التنفيذي لفورد قال أنه لن يفعل شيئًا من هذا القبيل. وأشار فارلي إلى أنه لا ينوي تحويل تشكيلة سيارات فورد الكهربائية – التي تتكون حاليًا من F-150 Lightning و Mustang Mach-E و E-Transit – إلى مؤسسة مستقلة جديدة. نافيًا واحدة من أبرز الشائعات،
واستمر فارلي قائلًا: لا توجد خطط حالية للتخلص من جانب قسم سيارات البنزين بـ Ford. وبدلاً من ذلك، حدد فارلي خطة عمل جديدة، توضح بالتفصيل كيفية التعامل مع الجوانب المختلفة لشركة صناعة السيارات ، مشيرًا إلى الحاجة إلى مواهب جديدة للتعامل مع الأجزاء المعنية من الشركة.
بينما نفى فارلي الشائعات المتعلقة بالانفصال المحتمل، اعترف الرئيس التنفيذي بأن تفكيره حول التقسيمين الفرعيين المتميزين قد تغير. من خلال إيمانه الراسخ بأن السيارات الكهربائية وعملائها يختلفون عن نظرائهم من عشاق البنزين، فإنه يتصور مستقبلًا بمواهب التفكير المستقبلي والهندسة وخطط الشراء. قال: “لا يمكنك أن تطلب من موظفي شركة ICE القيام بأشياء معينة. يستغرق الأمر وقتًا طويلاً”.
سيتطلب ذراع السيارة الكهربائية في Ford أفرادًا موهوبين يمكنهم إنشاء برامج ومكونات رائدة في فئتها وتنمية قسم المركبات الكهربائية، مما يؤدي في الوقت نفسه إلى خفض التكاليف. طبقًا لتقارير MT يقول المدير التنفيذي نريد تحقيق هذه التغييرات دون التأثير على جانب البنزين التقليدي لفورد. فمع تركيز الموظفين الرئيسيين على مشاريع محددة، يجب أن تكون النتيجة النهائية منتجات محسنة في جميع المجالات.
وهذا لا يعني أن قسم محرك الاحتراق ليس بحاجة إلى إعادة هيكلة. اعترف فارلي أن Blue Oval لديها فرصة لتحسين الجودة وفي نفس الوقت تقليل النفايات وتصبح أكثر انسيابية. وأشار الرئيس التنفيذي أيضًا إلى أنه لا المركبات الكهربائية ومركبات الاحتراق في الشركة قد بلغا إمكانات الكسب الحقيقية. في الواقع، وقال الرئيس التنفيذي إن الشركة لا تزال بعيدة عن الأرباح التي يتوقعها.
في الآونة الأخيرة. لقد ارتفع الطلب على العديد من منتجات الشركة التي يقع مقرها في ديربورن، وأدى الطلب المتزايد حتى إلى مضاعفة Blue Oval إنتاج F-150 Lightning لتلبية احتياجات العملاء. من خلال إنتاج مجموعة من سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر والشاحنات الصغيرة ، ومن المقرر أن تنمو فورد بشكل أقوى في السنوات القادمة.
شائعات ماكلارين وأودي ترفض الموت
لقد كان عامًا صاخبًا لشركة صناعة السيارات البريطانية. وأبرز الشائعات قالت ان اودي استحوذت علي ماكلارين
أشار تقرير مثير للدهشة أن شركة أودي قد استحوذت على ماكلارين، فأصدرت شركة صناعة السيارات البريطانية بيانًا عاجلًا نفت فيه صحة التقرير، مؤكدةً أنه لم يكن هناك تغيير في هيكل ملكية مجموعة McLaren. كما تناولت أبرز الشائعات مايفيد أن BMW كانت مهتمة بشراء ماكلارين، وهو ما نفته شركة صناعة السيارات الألمانية نفسها.
استنادًا إلى أحدث التقارير خلال الأيام الماضية، لم تنته القصة بعد وهناك شيء ما يختمر بالتأكيد. ومازالت التفاصيل تتوالي فيما وصف بأنه عام صاخب للصانعة البريطانية، فبحسب رويترز ، أكد مصدران منفصلان أنه تمت مناقشة شراكة بين أودي وماكلارين في اجتماع مجلس إدارة أودي.
الشراكة هي تلك الكلمة التي انطلقت منها أبرز الشائعات، وكانت الشركة أعلنت عن شراكة مع فولكس فاجن، من المرجح أن تستغرق وتستمر مناقشتها حتى العام المقبل ليتم البت فيها. يُزعم أن شركة فولكس فاجن تحدثت عن خطط لتحقيق غزوات في الفورمولا 1، وهو أمر يمكن أن تساعدها فيه مكلارين بالتأكيد. وحسب تقرير نقلته مجلة أوتو كار، عن مصدر قائل إن BMW هي عارض محتمل بعد كل شيء. وهو يتناقض مع ماذكرته رويتر.
يستمر صانع السلسلة الثالثة BMW في إنكار صحة أبرز الشائعات، ويبدو أن المناقشات لم تتطور إلى درجة رغبة BMW في الاعتراف بنيتها شراء ماكلارين رسميًا. وفي جميع الحالات، يبدو أن هذه المناقشات بين فولكس ومكلارين مرتبطة بالفورمولا 1 ، لكن يقال إن المحادثات قد تقدمت لتشمل سيارات الطرق أيضًا.
كانت أودي أكثر انفتاحًا على شراكة ماكلارين أكثر من BMW، وقالت أودي إنها كانت “تستكشف باستمرار أفكار تعاون مختلفة.” بينما تستمر التكهنات في الانتشار، لن يكون التغيير في مكلارين مفاجأة كبيرة في هذه المرحلة. فقد عانت الشركة من خسائر مالية فادحةـ واضطرت إلى قطع الوظائف نتيجة للوباء،
وفي أبريل، باعت ماكلارين مقرها الرئيسي في ووكينغ بإنجلترا. ثم، في أكتوبر ، استقال مايك فليويت من منصب الرئيس التنفيذي للشركة. مع السيارات الخارقة الجديدة في الطريق والشراكة المحتملة التي تلوح في الأفق مع واحد أو أكثر من العمالقة الألمان، سيكون مستقبل هذه العلامة التجارية الشهيرة مثيرًا للاهتمام في الأشهر المقبلة. وينتظر أن تكون ماكلارين أحد أبرز الشائعات علي الأطلاق.
شائعة : تويوتا كامرى تحمل شارة GR قادمة!
من فضلك اجعله يحدث، تويوتا: لاتنزعج!
جنبا إلى جنب مع هوندا ، تويوتا هي واحدة من العلامات التجارية التي تحافظ على أهمية سيارات السيدان في الأسواق. وتعد تويوتا كامري وكورولا هما من سيارات السيدان القليلة التي تعد من بين السيارات الأكثر مبيعًا في السوق الأمريكي، جنبًا إلى جنب مع هوندا سيفيك وأكورد. إذا أرادت Toyota الحفاظ على الاهتمام بسيارات السيدان في المستقبل المنظور ، فإن إحدى الطرق للقيام بذلك هي بناء إصدارات موجهة للأداء.
غالبًا ما تكون سيارات السيدان أكثر عقلانية من نظيراتها في سيارات الدفع الرباعي SUV، كما إن محاولة الحفاظ استعادة شعبيتها مرة أخرى ليس تكتيكًا سيئًا. وهو ماتسعى له تويوتا، وحسب أبرز الشائعات، ينتظر أن تكون سيارة تويوتا جي آر كورولا سيدان هي الطريقة المثلى للقيام بهذه المهمة.
لكن هل يمكن لشارة GR أن تبارك سيارة كامري الأكبر؟ يبدو أن الإجابة على ذلك ليست بعيدة جدًا. وضمن أبرز الشائعات، نقلت نقلت مجلة موتور تريند عن أحد مسئولي المبيعات قوله: “لا تنزعج”، وذلك ردًا علي سؤال عن عن احتمال وجود سيارة سيدان تحمل شارة GR. لكنه لم يحدد أي من سيارتي كورولا أم كامري هي ما ستحمل شارة GR.
إن فكرة Camry الساخنة تثير حماستنا بشكل خاص. بعد كل شيء ، لقد كدسنا الثناء على Camry TRD V6 من قبل ومن الواضح أن العديد من المتسوقين يحبونها أيضًا. ,بمحركها السداسي V6 بقوة 301 حصانًا، إن سيارة TRD سريعة بشكل مخادع وتستغرق أقل من ست ثوان لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة، ولكن نسخة GR سوف تكون شيئًا مختلفًا تمامًا.
تمتلك GR Corolla hatchback الأصغر بالفعل قوة 300 حصان ينتجها محرك توربو سعة 1.6 لتر بثلاث أسطوانات، لذلك من الآمن افتراض أن سيارة GR Camry المحتملة ستصل إلى 350 حصانًا للتعويض عن حجمها الأكبر ووزنها المتزايد.
بالنسبة لما يمكن أن يعمل على تشغيل GR Camry ، يمكن لشركة Toyota إعادة صياغة محرك سداسي الأسطوانات V6، سعة 3.5 لتر الخاص بـ TRD وإضافة الحث الإجباري. ويمكن أن يرفع هذا الخرج بسهولة إلى أكثر من 350 حصان. إلى جانب نظام الدفع الرباعي، لا يبدو أن وقت انطلاقها من 0 إلى 60 ميل في الساعة خلال خمس ثوانٍ تقريبًا بعيد المنال.
مثل سيارة كورولا GR ، يمتلك قسم تويوتا جازو للسباقات Toyota Gazoo Racing الكثير من الإمكانيات التي يمكن رميها في سيارة Camry النهائية مثل تفاضلات Torsen ذات الانزلاق المحدود الأمامية/الخلفية، ونظام الدفع الرباعي AWD مع فتحات طاقة متعددة، وإطارات أوسع. على عكس قسم جي أر الذي قدم لنا GR Corolla، من المرجح أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي لسيارة سيدان متوسطة الحجم مثل Camry.
إننا نتوقع أن تحصل سيارة كورولا سيدان على معالجة GR قبل كامري، فمن الصعب ألا نتأثر بفكرة تحويل واحدة من أكثر سيارات السيدان عقلانية في السوق إلى سيارة حماسية حقيقية. ويأتي هذا في ظل شائعات حول احتمال قيام كيا بترك موديلي K5 GT و قيام هيونداي بترك Hyundai Sonata N Line ليأكلها الغبار.